蓄电池在使用过程中，由于充放电作用，电解液相对密度和液量都会发生变化。尤其是放电之后在极板上形成的硫酸铅PbSO4不能全部还原为Pb飞和Pb，容量也就随之降低，直至终止其寿命。若是这时才发现电解液短缺并添加则为时过晚。正常使用的蓄电池，其电解液每周检查一次为好，一般需要15天左右补加一次燕馏水。
如果补添蒸馏水过于频繁，有可能使电解液相对密度降低，这就须视情况，测定和调整蓄电池内的电解液相对密度，以便经常保持它良好的技术状况。检查液面高度时，可用一截两头穿孔的玻璃管，从单格螺塞孔插入，直到抵住极板顶部防护板后，用食指封住上口提出玻璃管，观察测量管内电解液高度，此值应为10一15mm，过低则会露出极板使之早期损坏。
此时应及时添加蒸馏水恢复其高度，但一般不得加注电解液。若电解液泼洒出来，方可加添规定相对密度的电解液。加注时注意盛装的容器必须是陶瓷、玻璃，不能用铜铁金属容器，以免金属杂质混人。行驶途中发现电解液短少时，若无蒸馏水，不可加自来水或河水(因里面含有杂质容易损坏极板)，可用雨水、雪水或冷却沉淀的开水代替。
液面不可过高，以免滋出后使桩头表面氧化，影响导电性能。东风汽车蓄电池电解液相对密度应不低于1。260一1。265(冬、夏季相同)。当降至1。220时应予补充。
